驾驶辅助系统

摄像头和激光灯提高道路安全性

在现代车辆中，大量内置摄像头可以使用驾驶员辅助系统（ADAS，高级驾驶辅助系统）。这减轻了驾驶员的压力，确保了道路交通的安全性。360⁰ 的近景视图可在车辆周围展示，同时具备以下特点：

道路和交通标志识别
距离测量
停车辅助系统

通过高性能光学系统，例如在前车窗和后车窗上，更换后视镜的摄像头。在注意力难以集中的情况下，该系统可以在最重要的几秒钟内响应并避免事故的发生，在某些情况下甚至可以拯救生命。

相机、传感器和激光雷达系统

耐用的高性能元件，如坚固的摄像头、传感器和最先进的LIDAR（光检测和测距）系统，再加上适当的软件包，使驾驶安全达到前所未有的水平。积极的后果是：在道路交通中，包括自动驾驶在内的越来越多的功能可以由驾驶员辅助系统接管。在潜在的危险情况下，驾驶员会得到通知，例如通过仪表板上的显示器、声音或触觉报警信号或自动制动过程，从而能够及时进行干预和做出反应。

带来更多安全性的非球面镜和自由曲面镜

最先进的摄像系统的基础是高质量和坚固的光学器件，他们必须满足道路交通的各种要求：包括极端的高温和低温、污垢、湿气和振动，这非常考验光学器件的可靠性和耐用性。同时，相机系统必须提供一致的良好成像特性，以便以尽可能好的方式捕捉周围的物体。例如，使用非球面镜可以实现长寿命、准确性和改进的成像性能，而自由曲面光学则更进一步。自由曲面通过功能集成减少了光学表面的数量，从而确保了极其紧凑的系统。透镜系统中出现的像差可以通过使用自由曲面系统来补偿，其对称性破坏设计使之成为可能。

作为现代前照灯部件的透镜和后视镜

为了更好的可见性，可通过电子控制来分配可机械调节的灯光设置。根据各自的照明情况，可以最大限度地减少对驾驶员迎面而来的眩光。除了现代前照灯中的LED和OLED外，激光还用于远光灯。蓝色单色光通过激光照射到转换器（磷光体元件）上，该转换器将入射光转换让人眼舒适的白光。通过特殊的投影透镜和其他集成塑料透镜与微镜相结合，使转换后的激光扩展成为可能。激光的特殊优点是其高亮度，与传统的卤素前照灯相比，最小的直径可以产生更高的亮度，从而可以实现更长的远光范围。其结果是通过提高夜间能见度来提高驾驶员的安全性。

图1：与LED光相比，激光的透射光和范围的转换
图1：与LED光相比，激光的透射光和范围的转换