Fahrassistenzsysteme
Kameras und Laserlicht für mehr Sicherheit im Straßenverkehr
In modernen Fahrzeugen ermöglicht eine Vielzahl von eingebauten Kameras die Nutzung von Fahrassistenzsystemen (ADAS, Advance Driving Assistance Systems). Dies entlastet den Fahrzeugführer und sorgt für erhöhte Sicherheit im Straßenverkehr.
Durch eine näherungsweise 360⁰-Ansicht rund um das Fahrzeug werden unter anderem
- Fahrbahn- und Verkehrsschilderkennung,
- Abstandsmessung oder
- Einparkassistent
durch hochleistungsfähige optische Systeme, z.B. an Front- und Heckscheibe, sowie Spiegelersatz-Kameras, realisiert. Unfälle können so vermieden und bei Konzentrationsschwierigkeiten wichtige Sekunden – in manchen Fällen sogar Leben – gerettet werden.
Kameras, Sensoren und LIDAR Systeme
Strapazierfähige Hochleistungselemente, wie robuste Kameras, Sensoren und modernste LIDAR-Systeme (Light Detection and Ranging), lassen in Kombination mit passenden Software-Paketen eine nie dagewesene Stufe in der Fahrsicherheit entstehen. Die positive Folge: Immer mehr Funktionen bis hin zum autonomen Fahren, können von Fahrassistenzsystemen im Straßenverkehr übernommen werden. In potenziellen Gefahrensituationen wird der Fahrer, z.B. über eine Anzeige im Armaturenbrett, akustische bzw. haptische Alarm-Signale oder automatische Bremsvorgänge informiert, wodurch er rechtzeitig eingreifen und reagieren kann.
Asphären und Freiformen für mehr Sicherheit
Die Grundlage für modernste Kamera-Systeme bilden hochwertige und robuste Optiken, die hohen Anforderungen im Straßenverkehr entsprechen müssen: Extreme Hitze und Kälte, Verschmutzungen, Feuchtigkeit und Erschütterungen dürfen die Zuverlässigkeit und Widerstandsfähigkeit der verwendeten Optiken nicht beeinflussen. Gleichzeitig müssen die Kamera-Systeme konstant gute Abbildungseigenschaften liefern, um bestmöglich umliegende Objekte zu erfassen. Langlebigkeit, Exaktheit und verbesserte Abbildungseigenschaften können z.B. durch Asphären erzielt werden. Einen Schritt weiter gehen sogenannte Freiform-Optiken. Freiformenreduzieren über Funktionsintegration die Anzahl optischer Flächen und sorgen somit für äußerst kompakte Systeme. Im Linsensystem auftretende Aberrationen können durch die Nutzung eines Freiformflächen-Systems kompensiert werden, ermöglicht durch das Symmetrie-aufbrechende Design.
Linsen und Spiegel als Bestandteil moderne Scheinwerfer
Für bessere Sichtverhältnisse wird auf eine mechanisch verstellbare Einstellung des Lichtes verzichtet und auf die elektronische Steuerung gesetzt. Angepasst an die jeweilige Lichtsituation können so Blendungen des entgegenkommenden Fahrers minimiert werden. Zusätzlich zu den LEDs und OLEDs in modernen Scheinwerfern wird Laserlicht für die Fernlicht-Anwendung genutzt. Dabei wird mittels Laser blaues monochromatisches Licht auf einen Konverter (Phosphorelement) gestrahlt, der das eintreffende Licht in für das menschliche Auge angenehme weiße Licht umwandelt. Die Aufweitung des umgewandelte Laserlichtes wird durch eine spezielle Projektions- und weitere verbaute Kunststofflinsen in Kombination mit Mikrospiegeln ermöglicht. Der besondere Vorteil von Laserlicht: die hohe Leuchtdichte. Kleinste Durchmesser erzeugen im Vergleich zu herkömmlichen Halogenscheinwerfern viel höhere Leuchtdichten, wodurch eine größere Reichweite des Fernlichtes erreicht werden kann. Die Folge ist eine erhöhte Sicherheit des Fahrzeugführers durch verbesserte Sichtverhältnisse bei Nacht.
Abbildung: Funktionsprinzip der Konversion im Durchlicht und Reichweite von Laserlicht im Vergleich mit LED-Licht
Für die verschiedenen Anforderungen und täglichen Einsätze der verbauten Optiken bietet asphericon hochwertige Asphären, Sphären, Freiformsysteme und Laserstrahlformer an. Eine Veredelung der Optiken durch hauseigene Beschichtungen oder High-End-Finishing-Verfahren kann die angebotene Optik in Leistung und Präzision zusätzlich optimieren.
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